Ferrovissime

Une documentation technique béton, une dimension historique essentielle, des photos de haute qualité et une mise en page adaptée pour les mettre en valeur, c'est Ferrovissime, le magazine mensuel de ceux qui aiment les trains.

Hommage aux acteurs disparus

Ferrovissime

Grand retour pour deux locomotives historiques • Après plusieurs années de sommeil pour les BB 25188 et CC 6549, ces deux locomotives électriques emblématiques de la SNCF reviennent.

Nouvelle livrée et mutation lointaine pour des pointus • Tandis que Thalys annonce la rénovation de son parc (soit 17 rames PBKA et 9 rames PBA) sous le nom de Ruby, les X 72500 continuent leur émigration vers la Roumanie.

CAP SUR LA ROUMANIE POUR DES X 72500 NORMANDS

Le Napoléon Express prêt pour le service • Le train touristique Pontivy/Lambel-Camors entre en service le 28 juin et circulera les mercredis et dimanches jusqu’au 29 septembre.

POURQUOI « NAPOLÉON EXPRESS » ?

Le Train Bleu de retour sur la Côte d’Azur • Annoncé en juillet 2020 par le gouvernement, le plan de relance des trains de nuit se concrétise enfin avec le retour de la relation Paris/Nice.

Le TGV 325 revient à Montparnasse • 31 ans après son record du monde à 515,3 km/h, le TGV 325 est fêté à Montparnasse.

Passage de témoin en couleurs pour le Paris/Rodez/Albi • Excellente surprise pour les amateurs de livrées originales : une 67400 se pare de bleu Isabelle !

Renaissance de l’X 2426 prévue aux Hôpitaux-Neufs • Garé en Suisse, cet autorail Unifié 600 ch revient en France par la route, pour assurer un service touristique au départ des Hôpitaux-Neufs.

Médiathèque

Les trains vapeur des houillères du nord de la France • Jusqu’en 1963, les Houillères du Bassin du Nord et du Pas-de-Calais (HBNPC) mettent en marche des trains de voyageurs remorqués par leurs locomotives à vapeur.

Un train du XIXe siècle en 1960!

Les Houillères du bassin du Nord et du Pas-de-Calais (HBNPC) en bref

La renumérotation du parc de 1955

En gare de Péruwelz

Les mesures «fortes chaleurs» • L’été est propice à une élévation des températures qui peut fragiliser matériels et infrastructures. Pour anticiper les aléas, des mesures sont prises.

LA 2D2 5525 VIENT AU SECOURS DU CAPITOLE • Reines du 1500 V, les CC 6500 n’étaient pas à l’abri de toute défaillance. Ce jour-là, c’est une «grand-mère» - la 2D2 5525 - qui vient au secours du Capitole.

La fin de la journée mérite d'être contée !

PORTRAIT DU RAIL 232 R, 232 S, 232 U • FIN DE SERVICE DES HUDSON IL Y A 60 ANS

LA CONFIGURATION 232 EST RARE EN FRANCE

232 U 1 : L’ULTIME LOCOMOTIVE À VAPEUR CONÇUE PAR LA SNCF

UNE LIVRÉE VERT ET NOIR UNIFIÉ

LA SECONDE VIE DE LA 232 U 1

LES POSTES DE PERMANENT « DIESEL » ET « LIGNES ANNEXES » AU PC DE MONTPELLIER • Robert Alvernhe nous avait présenté le poste de permanent «panto» dans Ferrovissime n°108. Aujourd’hui, il nous parle des autres postes du PC de Montpellier.

LA VIE AU PC

DE PANTIN À NOISY, POINTES DE TRAFIC SUR LA RIVE SUD • Printemps 1981. La rive sud du canal de l’Ourcq connait encore un fort trafic de Pantin à Noisy. Nouvelle étape pour une rétrospective commencée dans Ferrovissime n° 107.

TOUTES CES INSTALLATIONS ONT DISPARU AUJOURD’HUI !

Le Latil TL, pousse-wagons made in France • En modélisme, c’est l’une des nouveautés les plus étonnantes de l’année 2021: un pousse-wagons Latil comme on en voyait tant sur les EP, qui sort en H0 et en N.

PLUSIEURS MARQUES SUCCESSIVES

QUATRE GÉNÉRATIONS DE LATIL À...