Moteur Boat Magazine

Comment faire évoluer votre bateau... quels équipements lui adjoindre... comment améliorer sa sécurité, son confort, sa consommation... que faire pour l’hivernage et comment veiller à son entretien… Plus que jamais, Moteur Boat essaie, teste, compare, enquête, explique, pour que vous fassiez les bons choix et que vous concrétisiez vos rêves de croisières.

Moteur Boat Magazine HS

Le Tour des 1 000 Criques

Un prix pour la godille électrique!

Les éditions 2021 sont arrivées

BRÈVES…

Le plus petit des Soleil

Piccolo, le café sans eau!

Un configurateur 3D signé Yamaha

Wimbi Boats sous pavillon français

De nouveaux gilets Evo

Une échelle de secours

Mémos sécurité

Un train d’atterrissage totalement escamotable

Lampe de sécurité Mob Carbon

Bâton lumineux SOS Light

Des moteurs électriques norvégiens

Systèmes homme à la mer

3 pinces multi-outils

4 couteaux de sécurité

Un semi-rigide 100 % électrique

6 couteaux multifonctions

8 VHF portables à moins de 200 €

8 semi-rigides de 7,50 à 8 mètres

Belle montée en gamme • Le plus grand des modèles Sport nous a fait une forte impression avec son look sportif façon « GT » et sa carène vraiment performante. Highfield muscle son jeu!

L’intermédiaire • La marque italienne, de retour sur le devant de la scène, poursuit son développement en France, toujours avec Suzuki comme motoriste exclusif. Le M6 est un modèle de taille intermédiaire, doté d’une carène très bien équilibrée avec 250 chevaux.

La vitesse supérieure • Ce Master 775 fait partie des plus grands modèles de la gamme, désormais coiffée par le Master 996, présenté lors du dernier Salon de Gênes. Il est disponible avec un ou deux moteurs, et c’est avec un Suzuki de 250 chevaux que nous avons pu l’essayer. Il se montre vif et surtout très réactif aux sollicitations du pilote.

Raffinement à l’italienne • Il est le benjamin de la gamme Phantom, mais il en impose par ses finitions soignées, son pont en teck et son accastillage ultra-robuste.

Une place au soleil • Ce nouveau Soleil 26 vient étoffer la gamme de semi-rigides du chantier Salpa. Avec une longueur de 8mètres qui le positionne en milieu de série, il dispose de solides atouts qui risquent de faire de l’ombre à son aîné, le Soleil28.

Mono ou bimoteur: deux programmes • Version farniente en monomoteur ou pêche en bimoteur: voici deux livrées illustrant la polyvalence du nouveau 7,50 mètres de Nautica Led.

Confort à tous les étages • Doté d’un équipement de série très complet dans cette version GTO, ce semi-rigide joue la carte du confort, que ce soit au mouillage ou en navigation grâce à une carène saine et bien équilibrée.

Chic et sportif à la fois • Le 27 GT est un semi-rigide cossu, familial mais athlétique, trouvant parfaitement chaussure à son pied avec un 225 chevaux Mercury V6 sur le tableau arrière.

Les autres modèles du marché • Outre les bateaux présentés en essai dans les pages précédentes, le marché du pneumatique entre 7,50 et 8mètres comprend de nombreux autres modèles. Nous en avons recensé quelques-uns, par ordre alphabétique. Une chose est sûre, dans cette taille de semi-rigides, équipements et belle finition sont de rigueur!

Bien appliquer un antifouling • S’il est toléré que les anciennes couches d’antifouling peuvent se superposer d’une année sur l’autre, appliquer un antifouling sur le gel-coat d’une carène neuve qui sort d’usine nécessite un protocole strict. Ce dernier doit...